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蓄電池的常見故障及原因
來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 發(fā)表人:admin 發(fā)布時(shí)間2012-11-13 17:21:11

 

蓄電池的常見故障及原因

 
 

故障問(wèn)題

現(xiàn)   

   

一、過(guò)充電

1.蓄電池外殼色澤變暗。
2.
隔板變黑。
3.
電解液液面降低或呈現(xiàn)紅色。
4.
極板活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落。
5.
用容量測(cè)試儀檢測(cè)指示紅區(qū)。
6.
啟動(dòng)車輛困難,從車上取下蓄電池時(shí)溫度較高。
7.
電解液比重高于標(biāo)準(zhǔn)值。
8.
蓄電池正極板柵嚴(yán)重腐蝕。

1.車輛充電電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值過(guò)高(蓄電池充電電壓應(yīng)為13.814.4V)
2.
車輛充電電壓調(diào)節(jié)器失控。
3.
車體外人工長(zhǎng)時(shí)間大電流充電(蓄電池充電電壓應(yīng)為14.014.5V)

二、過(guò)放電

1.開路電壓在10V以下。
2.
電解液比重在1.15g/cm3以下。
3.
正極板表面呈現(xiàn)黃色或黃白色(正常為棕褐色),極板彎曲嚴(yán)重。
4.
蓄電池正、負(fù)極板活性物質(zhì)堅(jiān)硬結(jié)實(shí),一折就斷。
5.
蓄電池多格結(jié)冰。

1.電池充電不足而繼續(xù)使用。
2.
車輛用電線路發(fā)生了短路。
3.
車輛不使用時(shí)未關(guān)掉用電器。
4.
車體充電調(diào)節(jié)器電壓太低(低于13.8V)。
5.
長(zhǎng)時(shí)間放置未及時(shí)充電。
6.
用戶往電池內(nèi)加入雜質(zhì)超標(biāo)的電解液。

三、注液不當(dāng)

完全充電后,電解液比重過(guò)高或過(guò)低,用戶反映蓄電池容量低、啟動(dòng)困難。

1.初注電解液比重過(guò)高或過(guò)低。
2.
使用過(guò)程中液面降低,補(bǔ)入了硫酸液或不純潔的水(河水、井水、自來(lái)水、飲用礦泉水等)

四、短路

1.開路電壓10V左右或以下。
2.
六單格中某一單格電解液比重明顯偏低。
3.
用容量測(cè)試儀放電時(shí)某單格冒所泡。
4.
充電不反應(yīng)、放電冒氣泡。
5.
蓄電池單格結(jié)冰。

1.極板彎曲變形,造成隔板穿透短路。
2.
有鉛粒落入電池組中。
3.
隔板破損。

4.使用過(guò)程中不慎使電池組中落入導(dǎo)電物。
5.
電池經(jīng)長(zhǎng)期使用,壽命已接近終止,極板活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落。

五、斷路

1.用容量測(cè)試儀放電時(shí)電壓為0V,電解液比重正;蚪咏。
2.
用容量測(cè)試儀放電時(shí)電流表指引異常不穩(wěn)或幾乎沒(méi)有電流。
3.
用容量測(cè)試儀放電時(shí)有大量氣泡冒出。
4.
用手敲擊端極柱處發(fā)出“卜卜”的空洞響聲。

1.接線極柱或電池組間熔接不良。
2.
電池組未完全落到槽殼底面,使用一段時(shí)間后極柱被震斷。

3.外部短路(蓄電池接線極柱上可能會(huì)留下局部熔化的傷痕)
4.
發(fā)動(dòng)機(jī)故障長(zhǎng)時(shí)間大電流放電。
5.
起動(dòng)機(jī)故障長(zhǎng)時(shí)間大電流放電。
6.
蓄電池連接線連接不牢。

六、充電不足

1.電壓在12V以下(6V蓄電池小于6V)。
2.
電解液密度在1.22g/cm3以下。
3.
啟動(dòng)困難,燈光暗淡,喇叭聲弱,車內(nèi)其他電器使用異常。

1.車輛充電電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值過(guò)低或充電系統(tǒng)故障。
2.
車輛負(fù)荷大于充電量。
3.
電路有輕微短接。
4.
發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
5.
起動(dòng)機(jī)故障。
6.
接線極柱搭線接觸不良。

7.
用戶私自改裝電路,加裝用電器。

七、未及時(shí)補(bǔ)水

液位低于液面下限(min),甚至低于極板上端面。

未及時(shí)補(bǔ)加純水至上液面線。

八、漏液

1.蓄電池外殼或接線極柱無(wú)明顯撞擊、摔打、擠壓而引起的碰傷,但蓄電池漏液。
2.
用戶行為致使蓄電池?fù)p壞。

槽與蓋之間封合不良。

用戶搬運(yùn)、裝卸或其他意外造成。

九、反極

1.蓄電池容量明顯下降。
2.
新電池加液后,開路電壓只有8V左右(密封良好且未超過(guò)貯存期)。

裝配問(wèn)題。

3.蓄電池已正常使用一段時(shí)間之后,出現(xiàn)反極。

過(guò)量放電造成某一單格荷電放完后被其他單格反向充電。

4.接線極柱、匯流排呈現(xiàn)相反的顏色。

用戶充電時(shí)誤將蓄電池極性反接。

十、壽命終止

1.蓄電池殼底部活性物質(zhì)脫落較多。
2.
蓄電池殼色澤變暗,明顯陳舊。
3.
電解液變黑,充電時(shí)呈現(xiàn)混濁。
4.
板柵腐蝕。
5.
用戶反映充電效果差,不能啟動(dòng)車輛或啟動(dòng)十分困難。

蓄電池壽命終止。

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